莆田信息网
时尚
当前位置:首页 > 时尚

四雄逐鹿云南航空市场

发布时间:2019-09-13 01:12:49 编辑:笔名

  川航进驻云南航空市场后,与中国东方航空股份有限公司云南分公司、云南祥鹏航空有限公司、昆明航空有限公司等三家航空公司四家基地航空公司之争将愈演愈烈。

  几经周折,后天(26日),四川航空股份有限公司(简称 川航 )云南分公司将正式挂牌成立,以昆明巫家坝国际机场为基地的航空公司大家庭将再添一个成员。

  依托不久后将投入运行的昆明新机场,近两年内引进10架客机,使川航在云南航空市场的份额达到15%甚至20%。 川航昆明指挥中心总经理顾相元在接受采访时,就表露了川航对云南的勃勃野心。

  云南航空市场有着独特的地理优势和数目庞大的高规格支线机场,历来都是航空公司必争之地。所以,川航进驻后,中国东方航空股份有限公司(简称 东航 )云南分公司、云南祥鹏航空有限公司(简称 祥鹏航空 )、昆明航空有限公司(简称 昆明航空 )等三家航空公司一定不会善罢甘休。于是乎,四家基地航空公司之争将愈演愈烈,云南航空市场将呈 四雄争霸 之势。

  四川航空云南分公司:欲争夺20%的市场份额

  川航对云南航空市场的觊觎,要追溯到2006年 昆明航空的筹建之初。2006年11月,中国民用航空局(简称 民航局 )发布补充公示称,正在筹建的昆明航空公司申请变更投资人,由川航集团公司取代云南中恒创新投资有限公司注资 200万元,占注册资本的40%。一时间,此事成了国有航空公司首次收购民营航空公司股份的事例,在全国传开。

  但是,合作并没有想象中那样顺利。历过了近两年时间,由于川航相应的飞行员和技术人员迟迟未到位,最终二者的合作宣告终止。 但对于云南这块航空市场,川航从未放弃过。前年,川航领导与云南机场集团进行了接洽,在了解了云南这块市场,并和云南机场方交换了在云南设立分公司的想法后,在川航多方努力下,去年6月我们终于得到了中国民用航空局的审批。 顾相元表示。

  好事多磨,川航后天将迎来这历史性的一刻。

  云南市场之所以重要,其原因在于它是川航图谋整个西南市场的一部分。 在云南设立分公司是川航做大西南市场的初衷,而 三点定力 则是川航的目标,即以成都为中心,发展重庆和昆明两个市场,最终形成干支互补的 金三角 航线络。 顾相元表示,川航在重庆的分公司早就成立,目前市场份额(本文中的 市场份额 均指 旅客吞吐量的市场份额 )已经达到了25%,现在云南市场是公司发展的重点。 当前,川航在成都和重庆的部署已趋于完善,只差云南这一枚分公司棋子。此次如愿落子云南,成渝昆三地络雏形已现。

  然而,要发展云南市场,抢得市场份额是关键。 顾相元表示,由于受停机位、时刻等因素限制,目前川航投入云南市场的飞机仅4架,以昆明为中心开通了 0多条航线。 在昆明设立了分公司,我们经营的就范围扩大了,也可以开通一些直飞航线,如昆明直飞北京、西宁、呼和浩特等。 顾相元说,川航将在新机场建成并投入使用后,投入10架飞机,力争在云南的市场份额达到15%甚至20%。

  东航云南分公司:霸主地位难以撼动

  川航入驻云南,东航云南分公司将是其最大的竞争对手。

  由于内部股权、管理等原因,东航云南分公司曾经痛失部分市场,市场占有率曾从47.8%下降到 9.5%。然而,从去年1月1日起,东航云南分公司 单飞 之后,在获得云南省政府支持的同时,还着力加大运力投放 从今年年初至今,就引进了2架波音7 型飞机,加之今年内还将引进2架,东航云南分公司的机队规模将达到42架。同时,东航云南分公司迅速收复了失地。据云南机场集团今年2月份的统计显示,其在云南市场的份额已经达到了4 %。

  东航云南分公司的霸主地位难以撼动。 云南机场集团一位不愿透露姓名的工作人员说,东航是最早在昆明设基地的航空公司,目前已拥有了最完备的航线、时刻资源,也是云南航空市场上唯一执飞国际航线的航空公司。

  事实上,东航云南分公司以 构建区域性枢纽航线络 为发展思路,逐步编织成以昆明为中心的省内、国内、国际三张航线:辐射国内各大中城市的干线运输络;辐射东南亚、南亚的国际(地区)航线络;连接云南省内各机场的支线航空运输络。三张络以昆明为中心,构建了国内、国际、云南省内航线客源互补与优势共享的区域枢纽航线络格局。

  未来东航云南分公司的胃口显然更大。东航云南分公司总经理赵晋豫的计划是,2年内在昆明的市场占有率要提升到50%以上, 年内飞机总数要达到50架。

  祥鹏航空:市场份额排名从第四变第二

  凭借云南省政府2.9亿元的注资及海航集团有限公司(简称 海航集团 )的大力支持,祥鹏航空正神速在云南航空市场 开疆扩土 。目前,祥鹏航空已以12架飞机的投放,将其市场占有率从2008年6月的9.6%上升到了今年2月的12.9%,将之前排在其前列的中国南方航空股份有限公司(简称 南航 )、中国国际航空股份有限公司(简称 国航 )远远地甩在身后,从市场份额排名第四一跃变为第二。

  众所周知,云南是旅游大省,而昆明则是云南重要的交通枢纽,也是我国面向东南亚各国的门户。 祥鹏航空市场销售部副总经理孟谦表示,祥鹏航空于今年1月12日取得民航局正式文件批复,将基地从大理变更为昆明。 基地变更为祥鹏的发展拓展了空间,航线络布局更加合理。

  孟谦表示,目前,祥鹏航空拥有9条省内航线、17条省际航线, 祥鹏计划于今年再引进5架飞机,届时机队规模将达到17架,并预计在今后几年,以平均每年5架的速度扩充。随着机队规模的不断扩大,市场占有率还将稳步提升。

  昆明航空: 年内运力达到 0架

  去年2月15日 起飞 的昆明航空,可谓云南航空市场上的 新秀 。但 新秀 亦不可小觑,目前昆明航空有5架飞机投入运营,有18条出昆航线,19个通航城市。 未来将不断扩大运力规模,确保 年内达到 0架飞机的运力。 昆明航空一位负责人表示。

  昆明航空董事长王清民在接受采访时表示,昆明航空早在起飞之初就已经设定了未来15年的规划,第一阶段为初期 年:公司运力规模为 架飞机;第二阶段为中期5年:达到架飞机运力规模;第三阶段为远期7年:机队规模达到架。

  昆明航空还有一个有力砝码,就是去年10月26日,昆明市政府与昆明航空签署的一份协议。昆明市政府明确表态,将在民航人才培养、航空公司基地建设、发展规划和用地、航空旅游、产业投资、商务等方面加大对昆明航空的支持力度。

  观察

  昆明新机场将是争夺焦点

  为抢夺云南航空市场,虽然各家航空公司都有自己的如意算盘,但是他们要想真正 大施拳脚 ,还要等到今年年底 昆明新机场建成以后。因为目前昆明机场容量已经饱和,各家航空公司难以获得 时刻 缝隙。

  我们都想增加飞机,但没有时刻,想发展也很难! 这是目前在航空公司听到的最多的一句抱怨。的确,目前云南航空市场不仅是停机位紧张的问题,就连时刻、航线也是相当紧缺的。在停机位方面,昆明机场虽然经过去年的扩容已达到6 个,但依然是供不应求。就连川航也仅有4个停机位来停放过夜飞机。在时刻方面,几近饱和的500多个时刻被各家航空公司牢牢地抓在手中,谁也不会有丝毫放松。

  在当地设立了基地航空公司,即使现在时刻、航线紧缺,但一旦有新的航线、时刻审批到,首先考虑的必定是基地航空公司。 云南机场集团一位工作人员表示,正是这个原因,昆明新机场的即将落成,让云南航空市场4家基地公司都充满了憧憬。

  作为中国第四大航空枢纽来建设的昆明新机场,是我国实施西部大开发战略中云南省重大建设项目,其定位是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。项目总投资2 0余亿元。规划目标为近期满足2020年旅客吞吐量 800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降 0. 万架次。预计昆明新机场建成后,昆明将增加上百个时刻,由现在的520个增加到650个。

  昆明新机场建成之后,各航空公司尤其是几家基地航空公司必然奋力争夺。 我们只有争取到了足够的时刻,才能够加强云南省内外、国际航线络布局,从而形成内支撑外的区域络结构,提高昆航的市场竞争力。 昆明航空董事长王清民表示。顾相元也说,川航要想加大运力投放,实现15%甚至20%的市场份额,也到等到昆明新机场投入使用之后。

  四家基地航空公司力量格局要发生根本性的变化,还要等到昆明新机场投入使用之后。因此,今年年底将投入使用的新机场将成为四家基地航空公司争夺的焦点。 一位航空业内人士表示。

  以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

明星
情感
上虞游戏网